针对此前坊间盛传的6月1日起购买170万元(及以上)豪车要交奢侈税的消息，中国汽车工业协会副秘书长罗磊日前向媒体证实“消息基本属实”。据悉，征税对象是扣除增值税后的售价仍在170万元以上的豪车，暂定加收税费为20%，与购置税一并在上牌时收取。

　　豪华车躺着也“中枪”？

　　据最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，呈现快速萎缩趋势。“这种情况下征奢侈税，实在让人费解”，业内营销专家张勇称，“何况该细分市场的目标消费群也不会为要征税就改买便宜的车。”

　　国内汽车行业专家贾新光也坦言：“奢侈品的定位需要明确，如果170万元以上的豪车算奢侈品，那么价值上千万的飞机是什么？要不要征税？”据悉，在国外汽车征税一般是按油耗和排放，平均油耗高的征税较多。

　　不过，也有业内人士分析认为，对豪华车征“奢侈税”，也许能改变消费者追逐“奢侈”的风气，影响豪华车市场的发展。业内人士还预测，中国豪华车市即将进入动荡期，产销规模、车价都将有所调整，回归理性。

　　每年或能多征税2亿元

　　昨日，羊城晚报记者走访广州豪车市场了解到，受上述政策“牵连”的车型很有限。一位宝马经销商说，该品牌售价在170万元以上、中国在售的车包括X5、5系G T、M系、7系、6系和X 6等系列中的部分车型，“销量都不大，对宝马销售的贡献有限。”他认为中长期来看，该政策对宝马、奔驰、奥迪等主流豪华品牌的销售影响不大。

　　因此，受影响较大的可能是阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯等超豪华车品牌。但更多业内人士认为，能买得起如此豪车的人，顶多在交税时“心疼”一下，并不会影响其消费取向。

　　“除了能带来数亿元的税收，看不出对豪车征奢侈税有其它意义。”张勇说，“当前进口车的平均价格约为35万元，超过170万元的车每年销量最多不过约5000台。按一年卖出5000辆170万元的豪车计算，将多征2亿元的税。”有进口车商也表示，预计该政策对整个市场的产销规模不会构成太大影响。