除京联顺达之外，各区还有各自的区属停车管理公司占据着路侧占道停车位的较大份额。如：东城区为东方捷路、西城区为西荣通顺、海淀区为海安、还有原属宣武区地界，现已并入西城的北京宣联停车服务有限责任公司等。除了这些区属企业以外，还有一些规模相对较大的停车管理公司如通政、万乘等，占据着东城区、朝阳区等地的很大份额。

记者在采访中了解到，目前，北京市各区的路侧停车场管理水平存在较大差异。西城区、东城区的路侧停车场由几家大公司负责经营和管理，相对比较正规；海淀区在繁华地区的路侧停车场较为正规，以安达、顺达及其它一些小规模停车管理公司共同经营、管理，目前，海淀区已停止路侧停车场管理的公开招标工作，打算试点以特许经营方式进行停车管理；而丰台区、朝阳区这种地域范围较大的区域，其备案的正规路侧停车场数量反而较少，除个别大公司的停车场进行了备案以外，数百家小公司划地为界的路侧停车场均属违规收费。

来自北京市交通委运管局的公开信息显示，目前，北京市西城区有正规备案的路侧停车场191个，而朝阳区的备案车场只有48个，丰台区甚至仅为20个。（详情见表格一、表格二）

（注：因石景山区大部分区域处于五环以外，故上表仅调查了除石景山区以外的城五区具体情况。）

街道审批致使小公司钻空子 朝阳区路侧车位九成以上已过期

2011年4月，北京市停车费及占道费上涨之后，由于京联顺达交出了大部分停车场的经营权，这些路段的停车位陆续被一些小公司瓜分。以丰台区为例，由于丰台区位于北京南城，地域相对偏僻，停车收费管理的难度比较大，大公司退市后，一批新注册的小规模停车管理公司开始在自己熟悉的路段上拓展势力范围，其主要目标是停车费较高或车位紧张的小区周边，或是一些繁华的商业设施周边，而另一些费力气又不容易“产出”的路段，便成为无人问津的真空地带。

2012年年初，北京市朝阳区开启试点工作，由各街道办事处代行“停车场备案管理职能”。停车管理公司不必经过各区管委，只需经过当地辖区的街道办或乡政府，以及交通队许可，即可进行停车收费的经营工作。一时之间，仅朝阳区就有上百家停车管理公司涌现出来，甚至出现一个公司只管一条街的怪现象。

据知情人透露，审批、备案权下放到各街道，使得有关系、有路子的小规模停车公司大举趁虚而入，在一些相对繁华的路段，小停车公司可以只雇两个工人看一条街，以多划车位、少备案、不交占道费的做法，赚得盆满钵满。

据了解，目前朝阳区由各街道备案的方式已结束一年试点期，相关管理部门还没有出台新的政策，因此，目前朝阳区九成以上的路侧停车场均为备案过期状态。（人民网 王溪）