每一次车型的改款或者换代，除了要满足硬件性能升级这个基础需求之外，往往也会考虑符合目标消费群体快速变化的购车需求。现在中国SUV日趋白热化的市场竞争，使各个厂商都推出了自己的新产品，或者是在原有基础上进行了升级，来争夺这块市场的大蛋糕。因此，作为吉利旗下首款SUV全球鹰GX7也迎合市场的需求做出了变化，推出了“2.0L+6AT”黄金动力组合的新动力车型。

相比之前的1.8L发动机，搭载了2.0L发动机的GX7在动力方面有着更强的优势，特别是该发动机宽泛的扭矩输出范围更适合城市行驶。此外，处于种种原因自动挡的自主SUV车型并不多，而此次GX7推出了自动挡车型也是考虑到了目前消费者的用车需求，同时满足了为城市中走走停停需要自动挡，以及部分女性客户的需求。

外观：

+ 稳重大气、造型简洁

- 亮点不多

吉利全球鹰GX7是由意大利汽车设计大师乔治亚罗与吉利研究院联合设计的车型，外形设计很显大气、稳重。造型简洁的进气格栅和全球鹰徽标组成了GX7独有的形象识别特征。头灯采用了的远、近光分体投射式光源。

作为一款城市SUV车型，吉利全球鹰GX7的长宽高分别为长4541mm、宽1833mm、高1700mm，轴距为2661mm，从参数上来看属于主流城市SUV的车身尺寸。

从车身侧面来看，GX7的后车窗边框从底部开始向上弯曲，一直延续到三角窗上方边框的尾端，另外明显向外侧延伸的前、后翼子板由车身腰线贯穿始终，使车体侧面肌肉感十足。

17英寸五幅铝合金轮毂看起来很有张力，与规格为225/65 R17的轮胎相匹配，从较高的扁平比就能看出它更加偏重舒适性，另外足以应对大部分路面的行驶要求。

从车尾的方向看，GX7的后风挡玻璃拥有自己独立的造型，车顶扰流尾翼很好的与车顶平面吻合。而尾箱门的下半部和尾灯则融合在宽体后翼子板线条的延伸部分，这样的设计使车尾看起来很宽大。此外，采用了LED光源的蝶翼型尾灯让GX7具有较高的识别度。

内饰/配置：

+ 全系换装纯黑内饰、做工较精细；配置丰富、空间大

- 用料简单

在内饰方面，全球鹰GX7相比之前的车型调整为了黑色内饰，从视觉角度来看更加显露出运动的一面。此外还是要再说说作为自主品牌老生常谈的用料问题，GX7车内采用了大量的硬质材料搭配，虽然看起来做工还算不错，各部分的拼接的也还算均匀。

在中控台上，GX7配备了一款大尺寸触摸屏，分辨率也较高使字体呈现的很清晰。这块触摸屏上承载着多媒体系统、导航以及蓝牙等功能的控制。

在配置方面，GX7高配车型上配备了座椅加热功能、可视倒车系统、GPS加影音娱乐系统等。安全上也提供了侧安全气囊、安全气帘，以及自主品牌车型中少有的膝部气囊。

在乘坐舒适性方面，GX7给你的最大感受就是舒服。当你坐上以后感觉就是像坐在沙发上，座垫与靠背略软于周围部分，乘坐的舒适感不逊于不少合资品牌车型。不过，过于舒适的座椅少了一定的包裹感。

GX7的内部空间可以说是非常的大，作为一款城市SUV来说这有点出乎意料，无论是头部空间还是后排腿部空间都相当得出色。2661mm的轴距在同级别车型中可以说刚刚好，后排的膝部空间很充裕，让后排乘客的乘坐空间更加舒适。

后排座椅则可进行4/6比例的拆分，并可进行前后调整和折叠，可通过多种方式进行搭配和扩充，使580升的标准行李厢容积扩展到最大1500升，宽大的车内驾乘空间让全球鹰GX7拥有了与同级别车型竞争的重要砝码。
  动力：

+ 全新动力组合“2.0L+6AT”、6AT换挡平顺

- 后段及提速稍显不足

此次全球鹰GX7推出的“黄金动力组合”， 是指2.0L车型应用了GeTec发动机与澳大利亚DSI 6AT变速器组成的“2.0L CVVT+DSI 6AT”全新动力线。此次试驾的全球鹰GX7 2.0 6AT搭载的是吉利汽车自主研发的GeTec系列发动机，采用了全铝机体、双平衡轴设计、链式传动可变气门正时等先进技术，使得发动机在动力输出的更加平顺、安静，动力充沛又节能环保，并且使用寿命时间长。

吉利之前收购了全球第二大自动变速箱公司DSI，因此与GeTec发动机相匹配的正是源自澳大利亚的DSI 6速手自一体变速箱。该变速器不仅可满足400牛米甚至更高的扭矩需求，还可以在0.3秒以内就可以完成换挡动作，换挡感觉更为顺畅。

此外轻量化设计也进一步优化了燃油消耗。同时，这款变速器拥有常规模式、高原模式、低温模式、高温模式、上坡辅助模式和下坡辅助模式共六种驾驶模式，对于不同路况、天气状况可自行切换模式，无需手动干预，十分方便。

在实际驾驶时，这款6速手自一体变速箱与发动机的配合很默契，D挡行车模式下换挡很平顺，并没有明显冲击感，变速箱的换挡转速都在2000转以下。当时速到达100公里/小时的情况下，发动机转速没有超过3000转，这对于提高燃油经济性的帮助确实不小。

GeTec发动机配备的CVVT连续可变气门正时系统，让这款发动机在1500转以内的低转速也拥有着充足的扭矩输出，这对于拥挤的城市驾驶环境来说是很重要的。

不过当你需要全力提速以及保持后段动力输出时，这款自动挡明显不能像开手动挡那样压榨发动机的全段动力，不过在日常的城市道路驾驶并不会有太大影响，只是在全力超车时会觉得略显不足。

在底盘方面，全球鹰GX7拥有扎实的底盘，车体关键部位采用了高强度钢材和激光焊接等工艺，安全性得到保障，也获得了不错的车身刚性。

结语：总体来讲，配备了“2.0L CVVT+DSI 6AT”的GX7在驾驶以及操控方面有了不少的提升。只是在后段全油门下的动力输出略显不足，但是作为一款城市SUV车型来说足矣满足日常的使用。此外，选择城市SUV的消费者更愿意感受的是那种惬意轻松的驾驶方式，而不是激烈驾驶，因此换装了DSI 6AT变速箱的GX7满足了这些消费者的需求。