五一假期的衢州，处处涌动着出行的热潮。衢州站预计发送旅客17.5万人次，日均2.19万人次，5月5日客流高峰日更将达2.6万人次；假期期间增开20趟列车，其中高铁9趟、普速11趟，开往杭州、上海、长沙、南昌等热门方向。衢州西站预计发送2.39万人次，增开高铁四趟，衢州机场预计旅客吞吐量17.2万人次，同比增长3.3%。这些数字，不仅折射出假期出行的旺盛需求，更彰显了衢州作为四省边际交通枢纽的强劲活力，而这份活力的背后，是近年来衢州铁路建设的跨越式发展。

四省通衢、两主四干的铁路线路确立衢州枢纽地位。自2014年杭长高铁开通后，连接起上海至昆明的高铁大通道，由沪昆高铁与沪昆铁路两大干线在衢州汇集起一条条线路，2017年通车的九景衢铁路连接江西九江，将开化、常山接入全国高铁网，打通了华中至长三角的便捷通道。2020年开通的衢宁铁路贯通浙西南与闽东北，结束了沿线山区县不通铁路的历史，并于2025年开行了“绿巨人”动车组。于2025年年底开通的杭衢高铁，衔接九景衢铁路，并且与沪昆高铁形成“双通道”，极大缓解运力压力。此外，衢丽铁路计划2027年通车，接入杭衢高铁衢江站，将进一步完善四省边际的铁路网结构。

杭衢高铁的意义远不止于提速。它让常山、开化两县迈入“高铁时代”，实现衢州“县县通高铁”的目标；它连接杭州枢纽，向北联通上海等长三角核心城市，在衢州通过联络线连接九景衢铁路，可通达江西九江等地，在江山站可同站换乘前往南昌、长沙方向，让衢州跃升为区域性铁路枢纽。如今，衢州已形成“米”字形高铁网雏形，“125”高铁交通圈逐步成型，1小时可达省内主要城市，2小时可达长三角主要城市，5小时可达京津冀和珠三角主要城市。

铁路建设的突破，为衢州的发展注入强劲动能。对民生而言，高铁让“跨城发展、同城生活”成为现实，在衢州工作、杭州居住的科研人员，如今往返两地更加从容；对文旅而言，“快旅慢游”格局加快形成，游客上午在西湖边喝茶，中午就能到衢州古城品尝“三头一掌”，下午登江郎山，晚上赶回杭州看演出，衢州主要客源地从传统的杭州、上海扩大至整个长三角区域；对产业而言，紧邻杭州西站的衢州海创园直接受益，为“研发在杭州、生产在衢州”的协同发展模式提供了便利。

正在建设中的衢丽铁路，将进一步打通衢州与丽水、温州的铁路通道，彻底打通华中、西南地区经衢州至丽水、温州的便捷运输通道，衢州“内联外畅”的综合立体交通网络将更加完善。

从“交通末梢”到“四省边际交通枢纽”，衢州铁路建设的每一步跨越，都紧扣区域发展的脉搏。五一假期的铁路热潮，正是这份发展成果的生动注脚。随着交通网络的不断完善，衢州必将更好地发挥“桥头堡”作用，为长三角一体化发展和区域共同富裕注入更多活力。（陈震离）